Orenstein & Koppel №531

GPM №232. — 28 с. — ISSN 1428-4618Масштаб 1:25Построение модели относительно сложно, трудоемко и требует большой точности. Однако конечный продукт приносит свои плоды. Из множества красивых и монументальных музейных экспонатов я выбрал этот из музея в Венесе (недалеко от Жнина). Это единственный экземпляр локомотива в Польше, а в Европе их осталось, пожалуй, единицы. Паровоз 531 был спроектирован и построен мануфактурой Orenstein & Koppel в 1899 году как железнодорожный тип 600 мм. Его построил сахарный завод в Накло, где он прослужил 75 лет.В машине использовались уникальные технологические решения, такие как винтовой дроссель, блокировочная машина с рычажным приводом и запатентованный редуктор клапана Klug.Как правило, этот относительно небольшой (60 л.с. и 20 км / ч) локомотив использовался для обслуживания заводских железнодорожных путей, работал на складах и на коротких путях на свекольных полях. Такой ограниченный объем рабочих площадей делал его достаточным для снабжения локомотив с умеренным количеством угля (300 кг) и воды (1,15 м3). Фары не устанавливались, потому что машина работала днем. Однако, когда он использовался ночью, на его корпусе устанавливались керосиновые лампы, и свечи в кабине водителя хватало на 10 срабатываний или считывания всех приборов кабины, таких как индикатор уровня воды.На протяжении 50 лет весь необходимый ремонт проходил на заводе с использованием оригинальных запчастей. Затем, начиная с 50-х годов, локомотив обслуживался и ремонтировался на Железнодорожном ремонтном заводе в Новом Сонче, где запчасти последовательно заменяли оригинальные, например, заменяли несколько частей котельного оборудования, а стальной пожарный ящик заменял медный . Позже была установлена ​​дверь кабины, водительское сиденье и фонарные столбы.В 1975 году локомотив был передан в музей в Венце, где он был окрашен в зеленый цвет и получил табличку Польских железных дорог с национальным гербом и номером 531, хотя раньше он не имел номера.Вагон
Вагон также экспонат в музее в Венесе. Выпускавшийся во многих модификациях, Вагон в основном использовался для выращивания корнеплодов, в честь чего получил название Kattoffelnwagen.